Gurbat vanve dvigatelning havo olish tizimining markazida o'tiradi. Buni dvigatelga qanchalik ko'p oqayotganini boshqaradigan darvozabon deb o'ylang. Tezerator pedalini bosganingizda, kesish vanve ko'proq havoda bo'lish uchun kengroq bo'ladi. Havo oqimidagi bu o'sish dvigatelga ko'proq yoqilg'ini yoqish va ko'proq quvvat ishlab chiqarish imkonini beradi.
Zamonaviy transport vositalari gazle-ning ikkita asosiy turidan foydalanadi. Keksali mashinalar gazetalik vanfiga gaz pedalini jismoniy jihatdan bog'laydigan mexanik kabelga ishonishdi. Bugungi kunda, aksariyat transport vositalari elektron gaz kelmaydigan boshqaruv (hk) tizim, ba'zida "haydovchi-sim" deb nomlanadi. Kabelning o'rniga, sensorlar sizning pedal mavqeingizni o'qib, elektron signallarni elektron dvigatelni ochadi va gazle-ni yopadi. Ushbu elektron tizim yoqilg'i-iqtisodiyotni yaxshilaydi va tortishish qobiliyatiga o'xshash xavfsizlik xususiyatlari bilan birlashadi, ammo u shuningdek noto'g'ri borishi mumkin bo'lgan yangi usullarni keltirib chiqaradi.
Bir urg'le valfi ishlamayotganda, dvigatelingiz havo yoqilg'ining aralashmasini to'g'ri tartibga solmaydi. Keling, bu jiddiy bezovtalikning jiddiy noqulay muammolarga olib kelishi mumkin. Ushbu alomatlarni tushunish sizga katalitik konvertor yoki uzatilish kabi boshqa dvigatel tarkibiy qismlariga nisbatan qimmatbaho dvigatel tarkibiy qismlariga zarar etkazishdan oldin muammolarni aniqlashga yordam beradi.
Gazlean valfning ishlamay qolishining birlamchi alomatlari
Qo'pol yoki beqaror emas
Eng qadimgi va eng keng tarqalgan alomatlardan biri nomuvofiq bo'lmagan. Dvigatel RPM svetoforida o'tirish paytida 600 dan 900 RPM gacha o'zgarishi mumkin. Tachometr igna ritmik jihatdan yuqoriga va pastga, va siz rul va zamin orqali tebranishlarni his qilishingiz mumkin.
Bu vaqt o'tishi bilan uglerod konlarida uglerod konlari qurilganligi sababli sodir bo'ladi. Ushbu depozitlar krak-disklardagi neft bug'idan kelib chiqadi va egzoz gazetasi (eGr) tizimidan. Haroratli valf bo'sh joyda, hatto oz miqdordagi inshootlarning kam qismi havo oqimlarining bir qismini kesishgan. Dvigatelni boshqarish birligi (ECU) valf pozitsiyasini sozlash orqali kompensatsiya qilishga harakat qiladi, ammo qo'pol sirt turbulentli havo oqimini yaratadi. Bu ECU tuzatuvi, beqaror ahamiyatsiz fikrlarni keltirib chiqaradi.
Elektron gazle tizimida motor ushbu oqim uzilishlariga qarshi to'g'ri pozitsiyani saqlash uchun doimiy ravishda kurashadi. Natijada, dvigatel tezligini yuqoriga va pastga aylanadigan ovchilik xulq-atvoridir.
Dvigatel engil yoritgichini tekshiring
Kasallik valiyna muammosi ma'lum bir jiddiylik bilan bog'liq bo'lsa, ECU nosozlikni aniqlaydi va diagnostika muammo kodini (DTC) saqlaydi. Bu sizning boshqaruv panelingizda chek dvigatelini to'g'rilashtiradi. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar qo'shimcha ogohlantirish chiroqlaridan foydalanadilar. Ford transport vositalari ko'pincha kalitni namoyon etishadi, Chrysler, Jip va Dodge modellari qavslar ichidagi chaqmoq murvatini namoyish etadilar.
Yoritilgan ogohlantirish chiroqlari sensor kuchlanishini farqlash, kesish holatlari o'zaro bog'liqlik yoki aktuatorning boshqaruvi muammolari. Elektron gazleganda, ikkita mustaqil pozitsiyaning ikki mustaqil nuqtai nazarini kuzatib boring. Ushbu sensorlar odatda xavfsizlikni kamaytirish uchun qarama-qarshi kuchlanish signallarini ishlab chiqaradi. Ularning o'qishlari maqbul cheklovlardan farq qilsa, tizim sensorga ishonmaydi va ogohlantirish chiroqini faollashtiradi.
| DTC kodi | Tavsif | Asosiy sabab | Jiddiylik darajasi |
|---|---|---|---|
| P0121 | Tupba bilan pozitsiya sensori aylanma / ijro | Eskirgan potentsiometr trek, signal shovqin | O'rta |
| P0122 | Tupbag'al pozitsiyamning sensori plitka past kiritish | Singan sim, ulagich korroziyasi, qisqa joyga | Baland |
| P0123 | Tupyor pozitsiyamning sensori yuqori darajadagi kirish | Quvvat ta'minoti uchun qisqa, ichki sensor etishmovchiligi | Baland |
| P2135 | Gaple pozitsiyasi sensori A / B volttaj korxonasi | Notekis sensor kiyish, kalibrlash jarayoni | Tanqidiy - mixchilar |
| P2101 | Gubtle Activator nazorati vositalari oralig'i / ishlashi | Uglerod indikug'i, plastik uzatmalar, muzlatilgan valf | Tanqidiy |
| P0507 | Kutilganidan ko'ra RPM-ni boshqarish tizimi | Vakuum etishmovchiligi, tozalashdan keyin noto'g'ri taslim | Past |
Yomon tezlashishi va ikkilanish
Tezlashtirishga urinayotganda, kesilmagan valf sezilarli kechikishlarni keltirib chiqaradi. Siz benzin pedalini bosasiz, lekin darhol javob berish o'rniga, dvigatel bir lahzaga o'ylab ko'radi. Ba'zi haydovchilar buni "o'lik nuqta" yoki pedal sayohatida "tekis nuqta" deb ta'riflashadi. Dvigatel sizning kiritishingizga qadar javob berishdan oldin RPM-ni qisqa vaqt ichida qisqartirishi mumkin.
Ushbu ikkilanavtlik servitinatsiyada dog'lar sepilgan dasht (TPS) dapirda joylashtirilganida sodir bo'ladi. Bu sensorlar uglerod plyonkasida suzayotgan kontakt Wiper-dan foydalanadilar. Million harakatlardan so'ng treklar, ayniqsa yopiq gazbar pozitsiyasi va tipik kruiz burchaklari atrofida jismoniy kiyish joylarida fizik kiyadi. Wiper bu kiyilgan joylarni kesib o'tganda, u lahzali signalni tushirish yoki voltajning ta'sirini yaratadi.
ECU ushbu signalni qarama-qarshi ma'lumotlarni shakllantiradi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, bu sensor o'qishini tekshirish uchun dvigatelning quvvati yoki keskin boshlanishini qisqartirishi mumkin. Og'ir holatlarda sensor A va sensorlari o'rtasidagi korrelyatsiya kamchiliklari Bea butunlay pedal kiradi, bu haydovchilarni "o'lik pedal" holatini yaratadi.
Sekinlashuv paytida dvigatel to'xtash joyi
Kutilmagan bekat yanada jiddiy alomatni anglatadi. Bu odatda siz oyog'ingizni tezlatgichdan olib, masalan, qizil chiroqqa yaqinlashayotganda yoki to'xtashga kirishganda bo'ladi. Dvigatel ogohlantirishsiz vafot etadi, ko'pincha siz neytral va aylanayotganda sizni qayta ishga tushirishni talab qiladi.
Ildizning sababi ishlamay qolganda havo oqimini o'z ichiga oladi. Uglerod konlari kesilgan kontakt klapanni keskin cheklashganda yoki havoning havo nazorat mexanizmi ishlamay qolganda, dvigatel ishlov berish uchun zarur bo'lgan minimal RPMni ushlab tura olmaydi. Deoleratsiya paytida kesil valfi kesgich tezda yopildi. Agar dvigatel javobi - sust yoki chet ellik parchasi bloklangan bo'lsa, dvigatel kislorod va do'konlar uchun darhol yotadi.
Xavfsizlik haqida ogohlantirish
Bu holat xavfsizlik xavfini keltirib chiqaradi. Zamonaviy elektr energiyasini boshqarish va tormoz tizimlari dvigatelga bog'liq bo'lgan dvigatel vakuum yoki elektr dvigatelli nasoslardan foydalanadi. Dvigatel kutilmaganda transportda to'xtab turganda, boshqaruv og'ir va tormoz pedal kuchlari kuchayadi.
Ikkilamchi alomatlar va tegishli masalalar
Yoqilg'i sarfini ko'paytirish
Nosozlikning ishlamay qolishi Valvi vositalarni oddiy ishlashiga erishish uchun ko'proq ishlash uchun vositalarni kuchaytiradi. ECU Yoqilg'i aralashmasini boyitib, yoqilg'i aralashmasini boyitib, qo'pollik va kambag'allikning yomon ta'sirini qoplashga urinadi. Ushbu moslashuvlar noqulaylikni saqlash uchun yoqilg'i samaradorligini qurbon qiladi.
Bundan tashqari, uglerod inshootlari gazlegan tanasi orqali xiralashgan havo oqimini yaratadi. Ushbu notekisliklar ommaviy havo oqimini (MAF) nuqtai nazarini pasaytiradi, pastki qismini pastga tushirish, ECU dvigatelni ichkariga kirishni noto'g'ri hisoblash uchun ECUni noto'g'ri hisoblaydi. Natijada yoqilg'i ko'tarilgan noto'g'ri havo yoqilg'i nisbati. Haydovchilar odatda boshqa alomatlar aniq bo'lgunga qadar bir gallon uchun milyadagi 10-15% kamayadi.
Barqaror gaz kelganda o'g'ri yoki ov qilish
Magistralda doimiy tezlikda suzish paytida siz avtoulovni oldinga va orqaga ritmik jihatdan qisqartirishingizni his qilishingiz mumkin. Dvigatel RPM qadimgi holatda hech qanday o'zgarishsiz bir necha yuz rpm tomonidan ko'tariladi va tushadi. Ushbu ov xatti-harakati gaz yonidagi boshqaruv tizimi barqaror holatni saqlab bo'lmasligini ko'rsatadi.
Elektron gaz kelmaydigan boshqaruv tizimlarida ushbu simptom ko'pincha vakuum oqimining keskin oqishi atrofida ishora qiladi. Millar butalarda aylanadi va vaqt o'tishi bilan butalar charchadi. Ushbu kiyinish chalinmagan havo terapali plastinkani chetlab o'tishga imkon beradigan bo'shliqni yaratadi. ECU ushbu qo'shimcha havoni kislorod sensorlari orqali aniqlaydi va gaz yonini yopishga harakat qiladi, ammo oqish davom etadi. Natijada olingan haddan tashqari oshirib yuborilgan hissiyotlar katta shov-shuvga olib keladi.
LimP rejimi yoqish va og'ir quvvatni cheklash
ECU kesik totuvchan tizim kamchiliklarini aniqlasa, u "Oyp Mode" yoki "uy rejimida" "Oyp Mode" yoki "LimP uyi" deb nomlangan himoya choralarini faollashtiradi. Bu kesgich valf etishmovchiligining eng dramatik alomatidir. Avtotransport vositasi ishlashda, odatda dvigatelning tezligi 2000-3000 rpmgacha maksimal darajaga etadi va transport vositasi tezligi 30-50 km / soat tezligini cheklaydi.
Kasallik valiyna muammosi ma'lum bir jiddiylik bilan bog'liq bo'lsa, ECU nosozlikni aniqlaydi va diagnostika muammo kodini (DTC) saqlaydi. Bu sizning boshqaruv panelingizda chek dvigatelini to'g'rilashtiradi. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar qo'shimcha ogohlantirish chiroqlaridan foydalanadilar. Ford transport vositalari ko'pincha kalitni namoyon etishadi, Chrysler, Jip va Dodge modellari qavslar ichidagi chaqmoq murvatini namoyish etadilar.
Dvigatel yukini kamaytirish uchun konditsioner kabi konditsioner kabi konfor xususiyatlarini tez-tez o'chirib qo'yadi. Qo'llash nazorati va elektron barqarorlik nazorati tizimlari ham yopiladi, chunki ular g'ildirakli slipni boshqarish uchun aniq gazlegiz nazoratiga tayanishadi. Bu nima uchun TCS yoki ESP ogohlantiruvchi chiroqlar ko'pincha kesil tizimining yoriqlari bilan bir qatorda yoritadi.
Tozalash yoki almashtirishdan keyin yuqori bo'shliq tezligi
Ko'pincha bir-biridan juda yuqori darajadagi tez-tez uchraydi va almashtirishni tozalash yoki almashtirishdan keyin paydo bo'ladi. Dvigatel oddiy 600-800 rpm o'rniga 1500-2000 RPMda ishlamaydi. Bu, ECU bir necha yil davomida uglerodni qurish uchun ko'p yillik karbonat valvanini ochib, bo'shligida kengligini oshirishni o'rgangan.
To'satdan siz uglerodni olib tashlaganingizda yoki yangi gazle tanasini o'rnatganingizda, ECU hali ham moslashtirilgan kattaroq ochilishni buyuradi. Endi hech qanday cheklov yo'qligi sababli, ortiqcha dvigatelga kirib, bo'shliq tezligini oshiradi. Ushbu shart ECUning moslashuvchan qadriyatlarini tiklash uchun taslim bo'lish tartibini talab qiladi. Turli xil ishlab chiqaruvchilar oddiy batareyadan uzilgan pedal raqsi ketma-ketligiga oid turli xil ahamiyatga ega usullardan foydalanadilar.
Mexanik alomatlar va jismoniy tekshiruv belgilari
Taxtli plastinkadagi ko'rinadigan uglerod konlari
Havoning kanalini olib tashlaganingizda va gazlegan tanaga qarang, siz to'g'ridan-to'g'ri uglerod to'planishini ko'rishingiz mumkin. Sog'lom gazbarli klapan toza, metall yuzalar mavjud. Muvaffaqiyatsiz bo'linmalar gazbar bo'yida va qora tanli devorlarda qora, taraga o'xshash konlardagi qalin halqani ko'rsatadi. Ushbu "uglerod uzbasi" plastinka uy-joyni bo'sh joyda muhrlangan joyda o'tiradi.
Omonatlar teginish va teginish bilan yopishadi. Og'ir holatlarda qurilish shunchalik qalinlashadiki, u plastinkani to'liq yopilishiga to'sqinlik qiladi. Shuningdek, siz yog 'plyonkasi yoki ho'lli loyni aniqlashingiz mumkin, agar musbat tanga olish (PCV) tizimi ortiqcha neft bug'ini iste'mol qilishga imkon beradi.
Gaz kelmaydigan tanadagi g'ayrioddiy shovqinlar
Elektron gazleti tizimlari normal ishlash paytida nozik tovushlarni chiqaradi. Siz kalitni himoya qilish uchun kalitni "yoqish" mavqeiga aylantirganingizda, siz "ong" mavqeiga aylantirganda, siz tinchlantiruvchi naqshni eshitishingiz mumkin. Biroq, palott tanalari mexanik muammolarni ko'rsatadigan g'ayritabiiy shovqinlarni keltirib chiqaradi.
Biroq gaz kelganda yoki yopiq tovushni yopadigan yoki yopilganda tovushlar ichki plastikni qisqartirish uchun tishlarni taklif qiladi. Motorning aylanishi, lekin terak plastinkaga bog'lab qo'yib bo'lmaydi. Silliqish yoki qirqish shovqinlari shuni ko'rsatadiki, palotel plastinka qirralari uglerod konlariga qarshi yoki mil.
Ba'zi haydovchilar gaz kelmaydigan tana hududidan kelganga o'xshaydi. Bu ko'pincha H-Brrij dvigateliga yoki H-Bridgge drayveri aylanmasida amalga oshirilmagan elektr ulanishiga to'g'ri keladi.
Taxtle plitasi va vakuum etishmovchiligi
Harfakli millardagi plastinkada latta harakati yoki "o'ynash" ni jismoniy kiyish. Buni tekshirish uchun, ichak yo'lini olib tashlang va aylanish o'qiga perpendikulyarlarni perpendikulyar urishga harakat qiling. Har qanday sezilarli harakat avtobus kiyish.
Bir urg'le valfi ishlamayotganda, dvigatelingiz havo yoqilg'ining aralashmasini to'g'ri tartibga solmaydi. Keling, bu jiddiy bezovtalikning jiddiy noqulay muammolarga olib kelishi mumkin. Ushbu alomatlarni tushunish sizga katalitik konvertor yoki uzatilish kabi boshqa dvigatel tarkibiy qismlariga nisbatan qimmatbaho dvigatel tarkibiy qismlariga zarar etkazishdan oldin muammolarni aniqlashga yordam beradi.
| Semptom toifasi | Uglerod indikatsiyasi (mexanik) | TPS sensor etishmovchiligi (elektron) |
|---|---|---|
| Birlamchi simptom | Qo'pol bo'sh, bir necha oy davomida asta-sekin yomonlashadi | To'satdan olov rejimini yoqish, dvigatellar yorug'ligi |
| Tezlashtirish javobi | RPM oralig'ida sust | Muayyan podalarda o'lik dog'lar |
| Yoqilg'i bezi qiymatlari | Normal yoki ozgina salbiy | Adashgan chayqalishini ko'rsatishi mumkin |
| Tozalash effekti | Tozalashdan keyin alomatlar yaxshilanadi | Tozalash elektron kamchiliklarga ta'sir ko'rsatmaydi |
| Diagnostika kodlari | Ko'pincha kodlar yoki p0507 (yuqori burish) | P2135, p0121, p0122, p0123 |
| Vizual tekshirish | Qora uglerodli halqa gazle plastinkada ko'rinadi | Taxtle tanasi jismonan toza ko'rinadi |
Kastrle Valf muammolarini tasdiqlash uchun diagnostika usullari
Ildiz sabablarini ajratish uchun yoqilg'i kesish
Kasbiy diagnostika boshqa hunarmandchilik muammolaridan tashqari gazlevali valfi bilan alohida ma'lumotlardan foydalanish. ECU doimo kislorod sensori bo'yicha fikr-mulohazalarini kuzatadi va yoqilg'i etkazib berish moslamasini moslashtiradi. Ushbu tuzatishlar qisqa muddatli yoqilg'i bezaklari (Steft) va uzoq muddatli yoqilg'i triment (LTFT) qiymatlari sifatida siz skanerlash vositasi bilan o'qishingiz mumkin.
Vakuum etishmovchiligi, shu jumladan eskirgan uch qismlardan yasalgan havo dvigateliga suyanmagan havo. ECU kompensatsiya qilish uchun ko'proq yoqilg'ini qo'shishi kerak (masalan, Steft + 15% yoki undan yuqori yoki bekor qilinganda). Asosiy diagnostika sinovi avtomobil tezligini 2500 rpmgacha ko'tarishni o'z ichiga oladi va uni barqaror ushlab turadi. Vakuum etishmovchiligidagi yonilg'i bezlari yuqori rpm miqdorida sezilarli darajada kamayadi, chunki oqish umumiy havo oqimining kichikroq foizini anglatadi. Agar yonilg'i bezlari + 15% dan 0% gacha bo'lsa, siz uglerod indikatsiyasidan ko'ra vakuum etishmovchiligingiz bo'lishi mumkin.
Omonatlar teginish va teginish bilan yopishadi. Og'ir holatlarda qurilish shunchalik qalinlashadiki, u plastinkani to'liq yopilishiga to'sqinlik qiladi. Shuningdek, siz yog 'plyonkasi yoki ho'lli loyni aniqlashingiz mumkin, agar musbat tanga olish (PCV) tizimi ortiqcha neft bug'ini iste'mol qilishga imkon beradi.
Ommaviy havo oqimi sensori yo'q qilish testi
Harom kline alomatlari ko'pincha MAF dalmasining kamchiliklari bilan bog'liq. Ikkalasi ham qo'pol, ikkilanib, yoqilg'i tejamkorligini qo'zg'atishi mumkin. Oddiy diagnostika sinovi ushbu muammolarni ajratishga yordam beradi.
Dvigatellardagi xiyobonlar paytida Masshyce elektr ulagichini ajratib oling. Bu ECUni zaxira operatsion rejimiga kiritadi, u erda "Tezlik zichligi" deb nomlanadi, u erda u haqiqiy havo oqimini o'lchash va yoqilg'i ehtiyojlarini faqat gazle pozitsiyasi va dvigatel tezligiga asoslantiradi. Agar dvigatelni maf o'chirilgan bo'lsa, maf sensorning o'zi noto'g'ri bo'lishi mumkin. Agar simptomlar mafdan uzilib qolsa yoki yomon bo'lsa, ehtimol gaz kelgusidagi mexanik holatda yoki vakuum etishmovchiligidagi muammo.
Tupyor pozitsiy sensori kuchlanishini rag'batlantirish
P0121 uchun (diapazon / ishlash) kodlari va vaqtincha ikkilanish muammolari, sekin gaz yonidagi harakat paytida TPning kuchlanishini monitoring qilish sensorlar izlarini eslaydi. Kengaytirilgan skanerlash vositasi yoki oskoskope-dan foydalanib, TPning kuchlanishini to'liq ochish uchun asta-sekin ochish paytida TP kuchlanishini tomosha qiling.
Sog'lom potenttiometrlar uzilishlarsiz silliq, chiziqli kuchlanishni ishlab chiqaradi. Eskirgan sensorlar to'satdan kuchlanish tomchilarini yoki artiklar yashirin yo'lning shikastlangan joylarini kesib o'tadigan aniq burchaklarda namoyon qiladilar. Bu yaltiroqlar faqat millisekundlar davom etishi mumkin, ammo ular ikki marta sendordagi o'zgarishlarni o'zgartirish uchun etarli.
Professional tashxis kerak bo'lganda
Zudlik bilan e'tiborni talab qiladigan alomatlar
Ba'zi bir kesish valf belgilari aniqlanmagan muammolarni ko'rsatadi. LimP rejimi ulanish ustuvor vazifalarni anglatadi, chunki u ECU xavfsizlik nuqtai nazaridan transport vositalarining ishlashini cheklash uchun etarli darajada kamchiliklarni aniqlaganligini ko'rsatadi. Qulflangan vites va dvigatel yuki tufayli uzatishni haddan tashqari qizdirish xavfi ostida.
Trafikdagi takroriy to'xtab turish, qayerga harakatlanishni yo'qotadigan xavfli vaziyatlarni keltirib chiqaradi va tanqidiy daqiqalarda tormoz yordam beradi. Agar sizning transport vositangiz normal haydash paytida bir necha marta to'xtasa, professionalni professional tashlamaguncha uni ishlatishni to'xtating.
Dvigatelni aks ettirmasligidan qat'i nazar, dvigatelni aniqlamaydigan "Delate Pedal" ning to'liq yo'qolishi - bu tanqidiy hissiy yoriqlar yoki og'ir mexanik cheklovlardan dalolat beradi. Ushbu shart transport yo'lining tezligini yoki ko'tarilish darajasini ushlab turolmaydigan transport vositasini ta'minlaydi.
DIY Tozalashning cheklanishi
Uglerod indikatsiyasi bir necha karshom valflik belgilariga olib keladi, elektron gaz kelgusidagi tanalarni tozalashga urinishda to'g'ri bilimsiz katta xavf tug'diradi. Tizim quvvat tug'ilganda, va boshqa tizimlar ichkarisiga kirmasligi kerak. Xervo motor yuqori momentni ishlab chiqaradi va plastinka harakati motorga qarshi kurashda jiddiy barmoqlarning shikastlanishiga olib kelishi mumkin.
Plitani ham majburlash, shuningdek, teskari kuchlanishni keltirib chiqaradigan generatorga aylantirganda, uni generatorga aylantiradi. Ushbu kuchlanish boshoq eka ichida motor haydovchisiga zarar etkazishi mumkin. Bundan tashqari, ko'plab zamonaviy gazlar tanalari quduq va plastinka qirralarida maxsus qoplamalardan foydalanadilar. Agressiv kimyoviy tozalagichlar va qattiq cho'tkalar bu qoplamalarni olib tashlaydi, bu asl uglerod indikatsiyasidan ham yomonroq muammolarni keltirib chiqaradi.
Professional do'konlar gazetalik jasadlarni elektron tarkibiy qismlarni shikastlamasdan toza tozalashga va keyingi tartib-qoidalarni bajarishi mumkin.
Tushunish talablari
Tozalash yoki kesilgandan keyin, ECU o'zining moslashuvchan qadriyatlarini tiklash uchun uzatishni talab qiladi. Ushbu qadamsiz dvigatel haddan tashqari yuqori darajada ishlamaydi, chunki ECU hali ham katta gaz yonida ochilishni buyurgan, u uglerod qurilishi bilan birgalikda uglerod qurilishi bilan foydalanishni o'rgangan.
Qayta tiklangan protsedura ishlab chiqaruvchi tomonidan keskin farq qiladi. Ba'zi transport vositalarida bir necha daqiqa davomida uzilgan batareya kerak. Boshqalar aniq belgilangan vaqt va tezlatgich pedal harakatlarining murakkab ketma-ketligini talab qiladi. Nissan transport vositalari aniq yoki tizim bajarilishi kerak bo'lgan ko'p bosqichli "pedal raqsi" ni talab qiladigan mashhur.
Professional skanerlash vositalari ko'pincha elektron shaklda, vaqtni tejash va protsedurani muvaffaqiyatli yakunlashi mumkin. Noto'g'ri yoki to'liq bo'lmagan o'zgarishlar sizni doimiy yoki yangi gazlegan vujudiga ega bo'lishiga qaramay, siz doimiy yuqori bo'lmagan yoki qo'pol yugurish bilan sizni tark etadi.
Oldini olish va uzoq muddatli texnik xizmat ko'rsatish
Doimiy texnik xizmatga uglerod bilan bog'liq katta muammolar muammolarini oldini oladi. Dvigatel yog'ining sifati pcV tizimi orqali qancha bug'lanishga olib keladi. Yuqori sifatli sintetik neft neft iste'mol qilish va bug 'ishlab chiqarishni kamaytiradi. Xizmat ko'rsatish jadvaliga muvofiq PCV valfini almashtirishning oldini oladi, u yopishqoq va ortiqcha jinsiv bosimni iste'mol qilishga imkon beradi.
Yoqilg'i tizimi tozalagichlar (no'xat) yuvish vositalarini o'z ichiga olgan puxokka aylanishi, uglerod to'planishiga olib keladi. Ushbu tozalagichlarni qo'shish Har 5000-10,000 milya kerakli gazlegan tanalarni tozalash bilan vaqtni uzaytirishi mumkin.
Dastlab uglerod inqirozini boshdan kechirgan transport vositalari uchun har 30 000-500 000 milya parvarishlash bo'yicha har 30 000-500 000 milni professional tarzda tozalang. Ushbu xizmat odatda 90-25 dollarga tushadi, bu buzilgan katalitikverslarni almashtirish yoki uzoq muddatli noqulay muammolar tufayli yuzaga keladigan yuqumli muammolarni tuzatish hisobidan ancha kam.
Ushbu alomatlarni tushunish sizga qimmatbaho ta'mirlashda kaskad qilishdan oldin gazle-dala bilan bog'liq muammolarni aniqlashga yordam beradi. Dastlabki diagnostika va to'g'ri parvarishlash mashinangizni muammosiz ishlayotganda saqlang va kutilmagan parchalanishlarning umidsizligini oldini oling.
